城市生活久了，总想找个周末逃离钢筋水泥的包围。这时候需要的不是一台精致但束手束脚的城市SUV，而是一台能带你走得远一点、野一点的车。2026款捷途旅行者或许就是这样一个选择。13.99万到17.99万的官方指导价，让这台有着硬派造型的紧凑型SUV显得颇为亲民。
说起来，旅行者的定位很明确——它不想做纯粹的硬派越野车，也不想只做个样子货。搭载的XWD智能四驱系统和博格华纳第六代四驱，配合智能限滑差速锁和扭矩管理器，在多数情况下足以应对非铺装路面。高强度钢车身结构在保证安全的同时，也赋予了它一定的抗扭刚性。而理想同款座椅的加入，让这台车在长途驾驶时也能保持不错的舒适性。它试图在硬核与日常之间找到平衡点，这或许正是很多人需要的。
2026款捷途旅行者延续了经典的方盒子造型设计，整体轮廓方正硬朗，呈现出鲜明的硬派越野风格。前脸采用立体宽阔的JETOUR光影格栅，内部镶嵌六段式英文字母标识，装饰灯组经过暗化处理，在不点亮时保持简洁，点亮后则呈现出层次丰富的光影效果。车侧线条平直硬朗，配备全新设计的R19轮毂，更宽的上下车踏板宽度增加至140毫米，既提升了实用性，也强化了越野姿态。车尾保留外挂备胎设计，后保险杠加入高亮黑装饰元素，与车头形成呼应。新车新增深海蓝车漆颜色，在阳光下呈现出金属光泽质感。接近角28度、离去角30度、最小离地间隙220毫米，这些参数保证了良好的通过性。
拉开车门，捷途旅行者给人的印象，是它试图在硬朗与亲和之间建立的联系。车内线条平直，保留了一些方盒子的设计元素，但大面积皮革材质覆盖的仪表台和门板，配上细致的缝线，很大程度上中和了外观带来的粗犷感，视觉和触感上都显得比较扎实。平底运动方向盘和游艇样式的电子挡把是车内的视觉焦点，为车厢增添了不少现代气息。
中控台上，15.6英寸的悬浮式屏幕十分醒目。这块屏幕的清晰度不错，官方信息显示其分辨率为2.5K，在车机屏幕中属于一个比较好的水平。全系标配的高通骁龙8155芯片，为系统的流畅度提供了硬件基础，这在当下的新车里，算是一个比较常见的核心配置了。车机系统功能比较全面，像在线导航、4G网络、OTA升级、语音控制这些功能都是全系标配，语音系统还支持主副驾及后排乘客的分区唤醒和连续对话，实际使用起来便捷性不错。手机互联方面，系统支持蓝牙连接和手机蓝牙钥匙，不过无线CarPlay或HiCar这类扩展互联功能，在参数表中并未提及，或许更依赖其原生的车联网生态。
乘坐空间是旅行者的一个亮点。它的车身尺寸来到了4795 2006 1870/1880毫米，轴距达到2800毫米，数据放在紧凑型SUV里比较有优势。坐进后排，腿部空间相当宽裕，头顶也没有压抑感。全系采用2+3的5座布局，后排座椅支持4/6比例放倒，装载灵活性不错。车内储物空间设计得比较丰富，前排提供了3个USB/Type-C接口（最大充电功率60W），后排有2个（最大充电功率27W），充电便利性考虑得比较周全。
座椅配置方面，除入门款外，其余车型的座椅功能比较丰富。主副驾驶位均支持电动调节，中高配车型还提供了前排座椅的加热/通风，主驾驶记忆、甚至副驾腿托和主驾驶按摩功能，座椅供应商与理想汽车相同，在填充物软硬和支撑性上表现比较均衡。中高配车型还配备了可开启全景天窗、多色氛围灯、双区自动空调等配置，高配车型更进一步，增加了车载香氛、负离子发生器和AQS空气质量管理系统，在车内环境的营造上考虑得比较多。
聊完静态的精致与舒适，是时候把目光转向这台“方盒子”的动态内核了。捷途旅行者的动力组合与底盘设定，构成了它行走于城市与野外的底气，也定义了它的性格。动力层面，它提供了两套方案。入门的两款车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率135千瓦（184马力），峰值扭矩290牛·米。这台发动机在2000-4000转/分的区间能输出最大扭矩，日常驾驶中，低扭表现还算得体，推动这台车身在城市中游走并不显得吃力，配合7挡湿式双离合变速箱，换挡动作也称得上平顺，WLTC综合油耗为8.35升/百公里。对于大部分时间在铺装路面行驶的用户来说，这套前驱动力总成的经济性和顺畅度，或许已经能满足需求。
但真正赋予旅行者探索底气的，是那台2.0T发动机。它的动力参数提升明显，最大功率达到187千瓦（254马力），峰值扭矩390牛·米，并且从1750转/分开始就能进入峰值扭矩平台，并一直持续到4000转/分。这样的数据意味着更浑厚的动力储备和更早的发力点，无论是高速超车还是面对非铺装路面的攀爬，驾驶者都能感受到更充足的信心。与2.0T发动机搭配的，除了7挡双离合变速箱，顶配的“征服”版更是提供了8挡手自一体变速箱。说起来，AT变速箱在应对高强度、长时间的非铺装路面行驶时，其耐受性和可靠性往往能给人更多心理上的安稳。两款2.0T前驱车型的WLTC油耗为8.83升/百公里，而搭载8AT的顶配版则为9.58升/百公里，考虑到更复杂的传动系统和整备质量（1927公斤）的增加，这个油耗数字也在情理之中。
当然，对于一款有着硬朗外观的车型，人们自然期待它能走得更远。捷途旅行者的高配三款车型均配备了基于多片离合器式中央差速器的适时四驱系统。实际上，这就是其XWD全场景智能四驱的核心。在多数情况下以前驱为主，当前轮打滑时能迅速将动力分配至后桥，提升湿滑路面或轻越野路况下的通过性。从“发现”版开始，车型的越野能力开始出现阶梯式的分化。“穿越”和“征服”版增加了后桥限滑差速器，这对于单侧车轮失去附着力时的脱困能力，是一个实质性的提升。这套智能限滑差速锁与扭矩管理器协同工作，让车轮间的动力分配更为主动和迅速。而顶配的“征服”版更是独占了蠕行模式，在应对陡坡或复杂坑洼路面时，系统可以自动控制动力输出和制动，帮助驾驶者更稳定、更轻松地通过，让越野出行显得更为从容。
底盘和通过性才是这类车型的根基。旅行者采用了承载式车身结构，悬挂组合是前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。这种结构在保证一定越野刚性的同时，更多地兼顾了公路行驶的舒适性。它的最小离地间隙达到220毫米，结合28度的接近角与离去角数据，赋予了它不错的通过性基础，应付一般的坑洼、沟坎和土坡，显得比较从容。性能上，这套XWD智能四驱系统与底盘调校相结合，确实赋予了车辆强悍的通过性。
实际驾驶中，这套底盘的调校确实展现出一种兼顾的取向。在铺装良好的路面上行驶，悬挂能够过滤掉路面大部分细碎颠簸，车身姿态保持得比较稳定，车内乘客不会感到明显的漂浮感。而当驶离公路，面对连续的碎石或起伏路面时，悬挂的韧性便开始显现。它不会将所有的冲击生硬地传递给车身，而是通过富有韧性的压缩和回弹动作，将颠簸化解为一种相对柔和的车身起伏，底盘整体感不错，没有松散的感觉。这种调校让它在走烂路的时候，韧性十足，既保留了一定的路感，又保证了车厢内的乘坐舒适性，操控性和舒适性都表现出良好的水准。方向盘采用电动助力，手感在低速时轻盈，高速时则变得沉稳，易于掌控。
捷途旅行者在辅助驾驶和安全配置上下了不少功夫。全系标配的高通骁龙8155芯片为车机系统提供了不错的算力基础，从"探索+"版本开始，L2级辅助驾驶功能就成为了标配。这套系统包含车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持辅助和全速自适应巡航等功能，在高速或拥堵路况下能减轻驾驶疲劳。540°全景影像和透明底盘技术让狭窄路段的通行变得更为直观，APA全自动泊车则让新手也能轻松应对复杂车位。DMS疲劳驾驶监测系统会实时关注驾驶员状态，发现异常时及时提醒，算是多了一层安全保障。安全层面，旅行者采用了钢笼式车身结构，配合高密度车顶设计，整体刚性表现不错。全系标配前排双气囊、侧气囊和胎压监测，从"探索+"开始增加侧气帘，被动安全配置比较齐全。整车终身质保政策也为用户提供了长期保障，某种程度上减轻了用车顾虑。
2026款捷途旅行者已经正式上市，官方指导价13.99万元起。购车用户可享受多重上市权益，包括不限品牌置换补贴15000元，订金2000元抵10000元购车款（与置换补贴不同享）。首任非营运车主可享价值6888元整车终身质保，金融方面提供至高10000元3年10万0息贷款（活动详情请咨询当地经销商）。此外还有价值3000元5年免费流量（10G/月），以及限时6折选购价值5000元高定车漆（哑光公路灰）的权益。
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